29.000 zł + VAT
SOR NB 12
2011
{{ galleryProps.activeIndex + 1 }}/10
Marka:
SOR
Model:
NB 12
Rok produkcji:
2011
Ilość miejsc:
103
Norma ekologiczna:
EURO 5
Moc silnika:
265
Pojemność silnika:
5880
Skrzynia biegów:
automatyczna
Ilość biegów:
6
Przebieg:
663000
Klimatyzacja:
TAK
Opis
Opis
Prezentowany pojazd to SOR NB 12 – całkowicie niskopodłogowy autobus miejski klasy maxi, produkowany przez czeską firmę SOR Libchavy. 12-metrowy autobus o szerokości ok. 2,55 m został zaprojektowany do obsługi intensywnych linii miejskich i podmiejskich, gdzie kluczowa jest wysoka pojemność oraz szybka wymiana pasażerów.
Egzemplarz z 2011 roku, z silnikiem Iveco Euro 5 EEV, klimatyzacją oraz rampą dla osób niepełnosprawnych, gotowy do dalszej eksploatacji w…
Opis
Prezentowany pojazd to SOR NB 12 – całkowicie niskopodłogowy autobus miejski klasy maxi, produkowany przez czeską firmę SOR Libchavy. 12-metrowy autobus o szerokości ok. 2,55 m został zaprojektowany do obsługi intensywnych linii miejskich i podmiejskich, gdzie kluczowa jest wysoka pojemność oraz szybka wymiana pasażerów.
Egzemplarz z 2011 roku, z silnikiem Iveco Euro 5 EEV, klimatyzacją oraz rampą dla osób niepełnosprawnych, gotowy do dalszej eksploatacji w regularnym ruchu miejskim. Dostępne są 4 identyczne sztuki.
Silnik i osiągi
Autobus napędza 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Iveco Tector o pojemności 5880 cm³ i mocy ok. 265 KM, spełniający zaostrzoną normę emisji Euro 5 EEV. To sprawdzona jednostka, powszechnie stosowana w autobusach miejskich, znana z dobrych osiągów w ruchu „start–stop” oraz rozsądnego zużycia paliwa.
Napęd przekazywany jest poprzez automatyczną, 6-biegową skrzynię biegów z retarderem hydraulicznym, co znacząco podnosi komfort pracy kierowcy oraz bezpieczeństwo jazdy. Retarder odciąża układ hamulcowy, ograniczając zużycie klocków i tarcz, szczególnie na liniach z częstymi zatrzymaniami.
Konstrukcja i wymiary
SOR NB 12 to typowy 12-metrowy autobus miejski: długość ok. 12 180 mm, szerokość 2550 mm, wysokość ok. 2900–3100 mm – bardzo dobry kompromis między pojemnością a manewrowością w ruchu miejskim.
Konstrukcja jest w pełni niskopodłogowa, z podłogą na wysokości ok. 360 mm nad jezdnią, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie osobom starszym, osobom z ograniczoną mobilnością oraz pasażerom z wózkami dziecięcymi. Wersja miejska wyposażona jest w cztery pary drzwi (układ typowo 2–2–2–2), co znacząco przyspiesza wymianę pasażerów na przystankach.
Przestrzeń pasażerska
Konfiguracja tego egzemplarza przewiduje 26 miejsc siedzących + 76 miejsc stojących (łącznie 102 pasażerów) – idealnie pod linie o dużym napełnieniu w szczycie.
Pełna niska podłoga na całej długości pojazdu, szerokie dwuskrzydłowe drzwi oraz logicznie rozmieszczone poręcze zapewniają dobrą cyrkulację pasażerów wewnątrz. Na pokładzie znajduje się rampa dla osób niepełnosprawnych, umożliwiająca wygodny przewóz osób na wózkach inwalidzkich oraz wózków dziecięcych.
Komfort i wyposażenie
Wyposażenie pojazdu obejmuje m.in.:
-
klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i stanowiska kierowcy,
-
ogrzewanie postojowe Webasto (ogrzewanie stacjonarne),
-
rampę dla osób niepełnosprawnych,
-
wyświetlacze kierunkowe do obsługi informacji pasażerskiej,
-
fotele nieodchylane – wzmocnione, typowo miejskie,
-
regulację wysokości nadwozia (zawieszenie pneumatyczne z poziomowaniem),
-
retarder,
-
wspomaganie kierownicy,
-
systemy bezpieczeństwa ABS i ASR.
Taki zestaw sprawia, że autobus jest w pełni przygotowany do codziennej pracy na liniach miejskich i podmiejskich, zapewniając komfort pasażerom oraz kierowcy.
Stan techniczny i eksploatacja
Przebieg wynosi ok. 663 000 km, co jest typową wartością dla autobusu miejskiego tego rocznika przy eksploatacji liniowej. Pojazd posiada komplet kluczowych systemów bezpieczeństwa i komfortu, a zastosowane zespoły napędowe Iveco + automat ZF są dobrze znane warsztatom i charakteryzują się dobrą dostępnością części.
Dostępne są 4 identyczne egzemplarze, co stanowi ciekawe rozwiązanie dla przewoźników chcących szybko ujednolicić lub uzupełnić flotę. Na życzenie możliwa jest również sprzedaż pojazdu na części.
Podsumowanie dla przewoźnika
SOR NB 12, rok 2011, pełna niska podłoga, 26 + 76 miejsc, automat 6-biegowy z retarderem, klimatyzacja, Webasto, rampa, silnik Iveco Euro 5 EEV – to pojemny, praktyczny autobus miejski, idealny do:
-
obsługi linii miejskich i podmiejskich,
-
komunikacji gminnej/powiatowej,
-
przewozów szkolnych i pracowniczych w układzie miejskim,
-
szybkiego uzupełnienia lub uporządkowania floty (dzięki 4 identycznym sztukom).
Dodatkową opcją jest sprzedaż na części, co może być atrakcyjne dla przewoźników lub serwisów poszukujących kompletnych podzespołów do SOR NB 12 / pokrewnych modeli.
klimatyzacja
rampa dla niepełnosprawnych
webasto
Kluczowe cechy
•
ABS
•
ASR
•
fotele nieodchylane
•
klimatyzacja
•
ogrzewanie stacjonarne
•
rampa dla niepełnosprawnych
•
regulacja wysokości nadwozia
•
retarder
•
wspomaganie kierownicy
•
wyświetlacz kierunkowy
SOR NB 12
2011
29.000 zł + VAT
Marka:
SOR
Model:
NB 12
Data pierwszej rejestracji:
2011
Ilość miejsc:
103
Norma ekologiczna:
EURO 5
Moc silnika:
265
Pojemność silnika:
5880
Skrzynia biegów:
automatyczna
Ilość biegów:
6
Przebieg:
663000
Klimatyzacja:
TAK
Wyślij wiadomość
Inne ogłoszenia
Masz wątpliwości lub potrzebujesz dodatkowych informacji? Skontaktuj się z nami – doradzimy przy wyborze autobusu, przedstawimy aktualne oferty. Jesteśmy do Twojej dyspozycji i zawsze chętni do pomocy.
Tymecki-import © 2025. Wszystkie prawa zastrzeżone.